鈦合金是20世紀50年代發(fā)展起來的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬，因其具有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點而在航空設(shè)備制造中得以廣泛應(yīng)用，主要用于生產(chǎn)發(fā)動機壓氣機。但是鈦合金板有其獨特的物理性質(zhì)以及化學性質(zhì)，因此加工后的材料質(zhì)量性能很難發(fā)生較好的改變，因此在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生較大的損失，同時也會對發(fā)動機的安全性造成影響。

       航空發(fā)動機鈦合金板型面拋光加工工藝，燒蝕（傷）工程化檢測方法，以及燒蝕（傷）后葉片表面狀態(tài)，分析了產(chǎn)生燒蝕（傷）的原因，介紹了避免產(chǎn)生燒蝕（傷）問題所進行的一系列加工試驗工作，通過對各種加工方法及參數(shù)的反復實驗，總結(jié)提出了避免鈦合金板型面拋光燒蝕（傷）問題的合理加工方法及參數(shù)，為鈦合金板高質(zhì)量高效率的加工總結(jié)了一定的經(jīng)驗。

       拋光工藝:

       需要進行加工的葉片采用了拍好標注為TC4的加工材料，葉片的型面結(jié)構(gòu)長寬分別為110mm和35mm，在加工過程中需要對葉盆、葉背、進、排氣邊緣及型面與安裝板轉(zhuǎn)接處進行打磨拋光，使用的設(shè)備是砂輪拋光機，為了達到設(shè)計圖中對型面和邊緣要求的粗糙度和形狀技術(shù)要求，拋光工序應(yīng)有：粗拋光工序、半精拋光工序和精拋光工序。

       1.葉片型面粗拋光

       粗拋光（俗稱修型、打殘余）是葉片精拋光前的準備工作，使用46#粒度碳化硅砂輪，去除機加工給葉片型面留下的較多的余量和修整葉片型面的形狀。粗拋光葉身表面粗糙在Ra3.2μm以下，一般情況下粗拋光留余量為0.08mm。

       2.型面半精拋光

       半精拋光是精拋光的準備工作。半精拋光是用羊毛氈輪粘附100#～120#粒度碳化硅砂粒拋修型面。半精拋光目的是為了進一步拋修型面、排除波紋、降低粗糙度Ra值。半精拋葉型留余量0.02mm。半精拋光葉身表面粗糙度在Ra0.8μm。

       3.型面精拋光

       精拋光是在半精拋光的基礎(chǔ)上對型面光飾，使其達到規(guī)定的粗糙度和圖紙技術(shù)要求和尺寸精度要求的工序。葉片型面的打磨拋光為無冷卻液的干磨削形式。

       鈦合金板型面拋光燒蝕檢測方法及產(chǎn)生原因:

       1.鈦合金板型面拋光燒蝕檢測方法

       鈦合金板材質(zhì)較軟，工程化檢測該材料葉片型面打磨拋光燒蝕現(xiàn)象的方法是利用表面弱腐蝕檢驗方法進行，其所反映的現(xiàn)象是葉片型面表面出現(xiàn)微小的腐蝕麻坑。

       2.鈦合金板型面拋光燒蝕產(chǎn)生的原因

       根據(jù)對葉片型面拋光過程的實際了解，依照實際發(fā)生的狀況，通過分析可以發(fā)現(xiàn)，所脫落的砂粒大多產(chǎn)生于砂輪的上部，會在磨削的過程中受到磨削壓力，因而鈦合金材料會發(fā)生較強的軟化傾向，因而在這種情況下便會瞬間發(fā)生焊附現(xiàn)象。